대동공업 대구공장의 현대건설기계 납품용 지게차 조립라인

현대 지게차 5년간 650억원규모 OEM 공급계약체결

전기상용트럭‧제주테마파크 등 신사업분야 진출가속

대동공업(주)이 사업다각화를 위한 신사업분야 진출을 가속화하고 있다.

대동공업은 지난 5일 현대건설기계(주)와 650억원의 OEM 공급계약을 체결했다는 주식시장 공시를 한데 이어 지난 11일 보도자료를 통해 현대건설기계에 올해에만 8톤 이하 지게차 1만4000대, 165억원 등 향후 5년간 1000억원의 매출발생이 추정된다는 전망을 내놨다.

대동공업의 건설기계분야 사업진출은 이미 르노삼성과 추진중인 전기상용트럭 개발과 제주도에 추진중인 대단위 테마파크 개발 등과 맞물려 대동의 신사업분야 진출배경에 세간의 관심이 집중되고 있다.

대동이 현대건설기계에 공급하기로 한 OEM 생산기종은 8톤 이하의 지게차로 디젤식, LPG식 소형지게차(1~3.3톤)와 중형지게차(3.5~8톤), 전동지게차(1~5톤) 등이다. 올해 1만4000대, 165억원의 납품이 이뤄질 예정이며, 현대건설기계의 해외사업 확장여부에 따라 5년간 총 1000억원의 납품이 가능하다는 것이 대동측의 설명이다. 또한 현재 생산방식은 현대건설기계로부터 핵심부품을 공급받아 완제품으로 조립하는 단순 조립생산방식이지만 향후 대동측의 엔진, 미션, 차축 등의 관련부품으로 범위를 확장해 생산하는 사업확대를 추진충이다. 또한 현대의 스키드스티어로더 등의 기종으로도 사업범위를 확대해 추진할 계획인 것으로 알려지고 있다.

현대건설기계(주)는 굴삭기, 휠로더, 백호로더, 지게차, 스키드스티어로더 등 연간 5만대 규모의 건설장비 및 산업차량을 생산하는 건설기계 글로벌기업으로 전세계 140개국에 540여개 딜러망과 미국, 유럽, 중국, 인도, 브라질, 인도네시아의 현지법인을 통해 영업을 확대하고 있다. 이번 대동과의 지게차 OEM 공급계약은 현대건설기계가 지난해 현대중공업에서 분리되면서 조직슬림화와 비효율사업 외주방침에 따라 추진됐다.

대동은 이번 건설기계분야 사업진출 외에도 르노삼성과 1톤 전기상용트럭 국책연구개발사업에 참여해 2020부터 연간 3000대 물량의 전기차를 르노삼성에 납품할 계획으로 있다. 또한 제주특별자치도 애월읍에 23만평 규모의 관광단지 조성사업을 추진중이다. 총 사업비 2570억원이 투입되는 대형 프로젝트로 현재 환경영향평가 등의 인허가가 진행중이며, 숙박시설, 휴양문화시설, 운동오락시설, 농장 등의 기반시설을 갖춰 2022년에 테마파크로 오픈한다는 계획이다.

이러한 대동공업의 신사업분야 진출은 국내 농기계산업의 수요감소와 내수부진에 따른 수익구조 악화를 타계하기 위한 불가피한 선택이라는 분석이 지배적이다. 대동공업의 연결재무제표상의 매출액은 2014년 6032억원에서 2015년 5835억원, 2016년 5854억원으로 줄어들었고, 영업이익은 2014년 65억원에서 2015년 54억원으로 줄어든데 이어 2016년에는 129억원의 손실을 기록하고 있다. 또한 자기자본대비 부채비율은 2015년 195.25%에서 2016년에는 210.12%로 늘어나고 있어 농기계사업만으로는 한계에 이르렀다는 위기감이 작용한 것으로 판단된다.

농기계산업 대표기업인 대동공업(주)의 신사업분야 진출과 관련해 학계 관계자는 “수요가 한정되어 있는 농기계산업구조에서 관련 타 산업으로의 시장확대는 매우 긍정적인 신호”라고 평가하고, “다만 새로운 먹거리를 위한 신성장동력을 찾는 길은 외형보다는 수익성을 감안해 부가가치를 높이는 노력이 뒤따라야 한다”고 조언했다.

*관련기사 → <기획> 심층진단: 대동 사업다각화, 배경과 전망

정상진  jsj1234@alnews.co.kr

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